法兰克福机场即将成为A380的主要起降中心

世界各地的机场和航空公司管理人员今明两天在法兰克福开会,讨论新型airbusa380超级客机将如何改变全球航空。“欢迎a380”是这次独特的会议的主题,这是专门为迎接a380举行的第一次会议。法兰克福机场公司是两天会议的东道主。

法兰克福机场公司执行委员会主席wilhelmbender博士今天上午对大约150名与会者表示欢迎。bender博士在讲线年代以来,法兰克福机场公司对这款下一代宽体客机充满信心。法兰克福机场第二候机室在1994年启用,从一开始就考虑到a380的使用。

bender博士强调说,法兰克福机场即将成为a380超级客机的主要起降机构。即将来临的这一代喷气机将对航空业产生影响,就像波音的“宽体客机”25年前所产生的影响一样。

法兰克福机场将提前作好准备。到今年年中,法兰克福机场第二候机室将有一个停机坪用于接纳a380的第一次航线试飞。这个停机坪的两个登机桥之一将能够直接与超级客机的上层客舱对接。

据目前的计划,往返于法兰克福机场的第一次a380试飞预计将在2005年底进行。法兰克福机场的主要客户lufthansa航空公司将于2007年使用这种双层客舱airbus喷气机。lufthansa航空公司已经订购15架a380。因此,法兰克福机场将在继迪拜之後的第二大超级客机基地。

法兰克福机场接纳lufthansa超级客机的先决条件是兴建一个新的a380维护基地,设在法兰克福机场的南侧。法兰克福机场公司的市场研究人员预计德国的这个最大机场到2010年每天将接纳大约20架次-a380起降。

法兰克福机场的跑道系统将不必为接纳这种新一代客户而改造。法兰克福机场两条并行跑道的北跑道有60米宽,符合a380类别飞机的所谓“airportcodef”要求。南跑道和runway18west(仅用于起飞)有45米宽,左右两侧各有7.5米的加固路肩。法兰克福机场有叁条跑道,都有4000米长。法兰克福机场公司的专家以及所有其他大机场的专家预计a380会获得使用这种跑道的认证。

关于停机坪的尺寸,法兰克福机场只需要在停机区作出新的标记,旅客登机桥需要改造,才能适应a380的尺寸。目前用于停放地面设备的停机区今後也将用于接纳a380。在第二候机室,到2007年最初将有两个停机位。第一个停机位预计将在2006年年中投入使用。计划配备两个登机桥供a380的下层客舱使用,第叁个登机桥供上层客舱使用。在第一候机室,到2007年最初将有叁个适用于a380的停机位。

相应的旅客登机厅也不得不改造和扩建。用于法兰克福机场公司候机室需要为a380采取的措施总共投资将为大约1.5亿欧元。

例如,在停机坪,把飞机拖到维护设施将需要新型的大马力拖车。将需要新的餐饮车和货物装运车才能适应a380的上层客舱。

多年来,法兰克福机场公司一直在与欧洲airbus集团进行深入的对话。例如,机场知识将有助于影响a380的制造细节,确保地面装卸将尽量顺利。a380在地面时间的目标不会超过b747客机所需的时间。

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